Современный путешественник может доехать из Пекина в Шанхай всего за 4,5 часа, преодолев расстояние в 1300 километров. Поезд плавно разгоняется до 350 км/ч, и пассажиры в комфортабельных креслах почти не ощущают скорости — стакан воды на столике остается неподвижным. Еще двадцать лет назад такое путешествие казалось фантастикой, но сегодня это обыденность для миллионов китайцев.
К концу 2024 года протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 48 тысяч километров — это больше, чем во всех остальных странах мира вместе взятых. Для сравнения: в Испании, занимающей второе место после Китая, построено всего около 4 тысяч километров таких магистралей.
Китайские власти инвестируют не только в расширение сети, но и в увеличение скорости. В декабре 2024 года представлен новый поезд CR450, способный разгоняться до 400 км/ч. После завершения испытаний он станет самым быстрым серийным поездом в мире. Параллельно разрабатываются магнитолевитационные составы (маглевы) с проектной скоростью 600 км/ч, которые обещают сделать путешествия по Китаю еще быстрее и комфортнее.
Железнодорожная сеть Китая построена по принципу «восьми вертикалей и восьми горизонталей» — так называется национальный план развития магистралей. Шестнадцать основных линий пересекают страну с севера на юг и с запада на восток, образуя плотную сеть маршрутов.
Ежедневно более 3600 скоростных поездов, обозначенных буквами G, D или C, курсируют между 550 городами Китая, охватывая 33 из 34 провинций страны. Сеть продолжает расти — к 2030 году планируется увеличить ее до 60 тысяч километров.
В Китае существует несколько типов скоростных поездов, каждый из которых предназначен для определенных маршрутов и имеет свои особенности.
Поезда серии G (Gaotie) — самые быстрые. Они развивают скорость до 350 км/ч и курсируют по основным магистралям между крупными городами почти без остановок. На самом популярном маршруте — между Пекином и Шанхаем — поезда преодолевают расстояние в 1302 км за 4 часа 24 минуты.
Поезда серии D (Dongche) движутся со скоростью до 250 км/ч. Они обслуживают региональные маршруты и останавливаются чаще, чем поезда категории G. Билеты на них обычно дешевле, они популярны для поездок на средние расстояния. На некоторых ночных маршрутах есть спальные вагоны с купе на 4–6 человек.
Поезда серии C (Chengji) — это междугородные экспрессы, которые соединяют близлежащие города. Они курсируют, например, между Пекином и Тяньцзинем. Эти составы подходят для коротких поездок в пределах одного региона.
Когда покупаете билет, нужно выбрать класс обслуживания. Разброс большой — от простых сидений за 75 долларов до кресел, которые раскладываются в полноценные кровати.
Второй класс — самый распространенный и доступный вариант. Сидения расположены по схеме 3+2 (три места с одной стороны прохода и два с другой). Кресла оборудованы подлокотниками, откидными столиками и розетками для зарядки устройств. Хотя эти вагоны обычно более заполнены, они такие же чистые и комфортабельные, как остальные. Второй класс подходит для поездок продолжительностью до пяти часов.
В первом классе сидения расположены по схеме 2+2, кресла шире, с увеличенным углом наклона спинки и расширенными подлокотниками. Каждое место имеет собственную розетку, а откидной столик встроен в подлокотник. Вагоны первого класса тише и просторнее. Стоимость билетов примерно в полтора раза выше, чем во втором классе.
На отдельных маршрутах, например между Пекином и Шанхаем, доступен премиальный первый класс — промежуточный вариант между первым классом и бизнес-классом. Цена примерно вдвое выше обычного билета, но кресло заметно комфортнее и места больше.
В бизнес-классе кресла расположены по схеме 1+2 или 2+1 и раскладываются в полноценные спальные места. В комплекте идут пледы, закуски и даже тапочки. Также билет открывает доступ к VIP-залам на вокзалах, где можно комфортно провести время перед посадкой.
Стоимость бизнес-класса примерно втрое выше второго класса и вдвое выше первого. На большинстве поездов категории G есть только один вагон бизнес-класса, поэтому места в нем бронируются быстро.
Это самый загруженный маршрут, среднее время в пути 4,5–6 часов. Составы отправляются с Пекинского южного вокзала и прибывают на станцию Шанхай Хунцяо, которая находится рядом с международным аэропортом. Ежедневно по этому направлению курсирует более 40 составов.
Маршрут проходит через семь провинций, с остановками в Тяньцзине, Цзинане, Нанкине. Пассажиры могут наблюдать, как ландшафт меняется от равнин Северного Китая до зеленых холмов долины реки Янцзы.
От столицы до южного мегаполиса — 2298 километров, поезд идет 8 часов. Поезд проходит через пять провинций: Хэбэй, Хэнань, Хубэй, Хунань и Гуандун. Останавливается в Чжэнчжоу, Ухане и Чанше.
С 2018 года линию протянули дальше — до Шэньчжэня и Гонконга. Теперь 2440 километров можно проехать без пересадок — это самая длинная высокоскоростная пассажирская магистраль в мире.
Короткая поездка между космополитичным Шанхаем и историческим Ханчжоу занимает около 1 часа и покрывает расстояние в 169 километров. Маршрут подходит для однодневной экскурсии. Поезда отправляются со станции Шанхай Хунцяо и прибывают на восточный или центральный вокзал Ханчжоу.
Этот маршрут длиной 147 километров связывает два крупнейших города провинции Гуандун. Поезда преодолевают расстояние за 30–40 минут, отправляясь с южного вокзала Гуанчжоу и прибывая на северный вокзал Шэньчжэня. Ежедневно по этому направлению курсирует более 200 составов.
Путь от современной к древней столице Китая занимает 4,5–6 часов, расстояние — 1216 километров. Поезда отправляются с западного вокзала Пекина и прибывают на северный вокзал Сианя. Удобно, что поезд идет через Шицзячжуан, Чжэнчжоу и Лоян — еще три города с богатой историей, где можно сделать остановку.
Билеты можно купить через официальный сайт 12306.cn, мобильное приложение China Railway, а также в кассах вокзалов и специальных агентствах по всему городу. Иностранцам проще всего покупать билеты через международные платформы Trip.com или China Highlights — они работают на английском языке и принимают зарубежные банковские карты.
Важный нюанс: при покупке билета необходим паспорт, и имя должно быть указано точно как в документе. На вокзале билет проверяют вместе с паспортом при входе на территорию, перед залом ожидания и при посадке в поезд.
Цены зависят от класса и расстояния. Поездка из Пекина в Шанхай во втором классе обойдется примерно в 550 юаней (около 75 долларов), в первом классе — 930 юаней, а в бизнес-классе — 1750 юаней. Для сравнения, перелет по этому маршруту стоит от 150 долларов, но с учетом дороги в аэропорт и времени на регистрацию поезд часто оказывается быстрее.
Китайские вокзалы напоминают аэропорты по своей организации. На крупных вокзалах действует многоуровневая система безопасности, поэтому рекомендуется приезжать примерно за час до отправления. Большинство высокоскоростных поездов используют электронные билеты — для прохода через турникеты достаточно приложить паспорт к сканеру.
На борту поездов ограниченное пространство для багажа. Каждый пассажир может бесплатно провезти до 20 кг, при этом сумма трех измерений одного предмета не должна превышать 130 сантиметров. Полки над сиденьями и место за последним рядом кресел предназначены для чемоданов.
В поездах работают вагоны-рестораны, но выбор блюд ограничен, а цены выше, чем в городе. Многие пассажиры покупают еду заранее на станции или берут продукты с собой. В конце каждого вагона установлены кулеры с кипятком, но посуду нужно иметь при себе.
Многие составы оборудованы Wi-Fi, хотя скорость соединения может варьироваться. Рекомендуется загрузить фильмы, музыку или книги заранее. Розетки есть у каждого места во всех классах обслуживания.
В периоды национальных праздников — таких как Китайский Новый год, «Золотая неделя» в октябре и майские выходные — билеты раскупают за считанные минуты после открытия продаж. В это время лучше бронировать места как можно раньше, а время прохождения контроля на вокзале может увеличиться вдвое.
Оплачивайте поездки баллами: 1 балл = 1 рубль
