Путешествие по Кругобайкальской железной дороге (КБЖД) — словно погружение в удивительный мир, где каждый километр — отдельная история. Поезд скользит вдоль берега Байкала, а над путями громоздятся скалы. За каждым изгибом рельсов — новый завораживающий пейзаж. Рассказываем, как организовать поездку, чтобы прочувствовать всю магию этого места.
Судьба КБЖД началась в 1891 году: тогда император Александр III поставил задачу связать Томскую и Забайкальскую железные дороги. Трасса должна была пройти от Иркутска до станции Мысовой, но на пути встал сам Байкал — гигантское озеро пересекало намеченный маршрут. Инженеры нашли решение: проложить часть пути по берегу, а позже, в 1911–1914 годах, добавить второй путь.
Распространённый миф — будто КБЖД огибает весь Байкал. На деле её протяжённость — около 90 километров, но каждый метр здесь — шедевр инженерного искусства. Тоннели, каменные мосты, галереи и подпорные стены буквально врезаны в скалы. Когда-то эта ветка имела важное стратегическое значение: по ней, к примеру, быстро перебрасывали воинские части. Сегодня её транспортная функция отошла на второй план, зато КБЖД стала культовым туристическим маршрутом, притягивающим путешественников со всего света. Проехать по старинным рельсам, когда с одной стороны нависает скала, а с другой — бескрайний Байкал, — это и есть настоящее приключение.
Климат Прибайкалья отличается выраженной сезонностью, и погода здесь может меняться стремительно. Даже в ясный день ветер с озера способен принести ощутимую прохладу, а безоблачное небо за пару часов затянуться тучами. При этом КБЖД прекрасна в любое время года — просто у каждого сезона свой характер.
Лето радует яркими красками: вода играет всеми оттенками синего, склоны утопают в зелени. Днём обычно комфортно, но у воды вечера бывают прохладными. Самый тёплый месяц — июль: средняя температура держится около +18 °C. Если вдруг станет жарко, в прохладных тоннелях легко укрыться от зноя. На остановках хочется задержаться: спуститься к воде, устроить пикник, посидеть на камнях, слушая волны и крики чаек. Единственный нюанс — в летние месяцы здесь довольно много туристов.
Осень — время, когда поток гостей заметно уменьшается, а берега вспыхивают золотыми и медными красками лиственниц и берёз. Это отличный период для неспешных прогулок и фотосъемок. Но нужно быть готовым к резким перепадам температур: утром возможны заморозки, а днём воздух может прогреться до +25 °C.
Зима превращает КБЖД в почти фантастический ландшафт. Замёрзший Байкал, ледяные наросты у входов в тоннели и искрящийся снег создают ощущение, будто вы попали в другой мир. Особенно эффектно выглядит маршрут в феврале и марте, когда лёд на озере становится прочным. Однако стоит учитывать морозы: в среднем температура держится на уровне –22 °C, а из-за ветра холод ощущается гораздо сильнее.
Весна понравится тем, кто ценит тишину и переменчивые пейзажи. Лёд на Байкале ещё держится, но солнце уже светит ярко, на деревьях набухают почки, а воздух наполняется весенней свежестью.
Первый шаг — доехать до Иркутска. Из Москвы сюда можно попасть поездом (стоимость плацкарта — примерно 15 000 рублей) или самолётом (от 14 000 рублей).
Из Иркутска путь лежит к населённым пунктам, откуда стартуют поездки по КБЖД: Слюдянка, Сосновая Галерея, Култук или порт Байкал (если планируете двигаться в обратном направлении). Туда регулярно ходят электрички и автобусы.
Если арендовать автомобиль, дорога станет частью впечатлений: трасса до Байкала качественная и очень живописная — она петляет среди тайги и смешанных лесов. Особенно эффектен маршрут в сторону Култука: оттуда открываются потрясающие виды на Саяны, чьи вершины в начале осени уже покрываются снежными шапками.
Самый удобный способ увидеть главные достопримечательности Кругобайкальской железной дороги — отправиться в путешествие на туристическом поезде «Байкальский экспресс» по маршруту Иркутск — Слюдянка — Байкал — Иркутск. Билеты продаются на официальном сайте РЖД по цене от 9600 рублей. Ретропоезд, выпускающий клубы пара, неспешно движется по рельсам, давая возможность в полной мере насладиться видами. Такой формат подойдёт тем, кто не хочет заниматься сложным планированием: состав делает продолжительные остановки в самых красивых местах, а гид рассказывает об истории строительства магистрали и легендах Байкала.
Тем, кто предпочитает свободу передвижения, лучше выбрать самостоятельный маршрут. Между Слюдянкой и портом Байкал курсирует электричка, которую местные жители ласково называют «Матаня». Возле некоторых станций удобно выходить и гулять вдоль путей — так вы сможете задерживаться в тех местах, которые особенно приглянулись, и смотреть на Байкал не только из окна вагона.
Особой популярностью у путешественников пользуются пешие прогулки на участках между станциями Старая Ангасолка, Половинная, Уланово и Киркирей. Именно здесь сконцентрировано большинство тоннелей, смотровых площадок и уединённых уголков, где хочется просто остановиться и помолчать, впитывая красоту.
Пока ждёте поезд на прибрежных станциях, у вас будет время полюбоваться глубокой синевой Байкала — и это уже само по себе отдельное удовольствие.
Даже короткий маршрут требует продуманной подготовки:
Кругобайкальская железная дорога создана не для того, чтобы ставить рекорды скорости. Здесь не нужно торопиться, сверяться с часами и пытаться успеть всё сразу. Лучше позволить себе просто быть здесь и сейчас: смотреть, слушать, выходить на остановках и чувствовать близость Байкала. Именно в таком ритме КБЖД раскрывается во всей своей красоте.
Оплачивайте поездки баллами: 1 балл = 1 рубль
Мы будем показывать рекомендации билетов и отелей для этого города. Его можно изменить в любой момент
Сохранить
