Ночные переезды во Вьетнаме — хороший способ сэкономить на отеле и прибыть в пункт назначения отдохнувшим. Однако у местных ночных автобусов и поездов есть свои особенности. Рассказываем, как устроен вьетнамский «слипбас», чем он отличается от поезда и что вам стоит учесть перед дорогой.
Если вы впервые едете во Вьетнам, слово «слипбас» (Sleeper Bus) может показаться непривычным. На самом деле это междугородний автобус с раскладными лежачими местами вместо обычных кресел. Именно такие автобусы выполняют большинство ночных рейсов между популярными туристическими городами Вьетнама.
Каждому пассажиру достается отдельное место в виде небольшой капсулы с регулируемой спинкой. В большинстве салонов три ряда полок, расположенных в два уровня. На входе в автобус пассажиров просят снять обувь, часто ее складывают в пакет, чтобы салон оставался чистым.
Слипбасы особенно популярны на длинных маршрутах:
Не все ночные спальные автобусы во Вьетнаме одинаковые. Перед покупкой билета стоит разобраться, за что именно вы платите.
Самый распространенный вариант. В салоне обычно 34–44 лежачих места, ширина каждого 50–60 см, то есть довольно тесно и нет уединения. При этом каждая полка оборудована ремнем безопасности, небольшим отсеком для вещей, подстаканником и USB-разъемом. Часто пассажирам на входе бесплатно выдают бутылку воды и влажную салфетку.
Такой вариант подойдет для большинства маршрутов продолжительностью до 8–10 часов.
Мест в салоне такого VIP-автобуса меньше, а сами капсулы шире. Иногда каждое место отделено перегородкой или плотной шторкой. Между пассажирами больше пространства, поэтому ехать значительно комфортнее, но всё равно высоким тучным людям может быть тесно.
Их нередко называют капсульными автобусами. Вместо открытых полок здесь установлены практически отдельные мини-кабины с индивидуальным освещением, розетками, шторками, а иногда — с небольшим телевизором. Также кресла бывают с массажной функцией, что приятно в долгой дороге.
Такие автобусы появились сравнительно недавно и постепенно становятся стандартом на популярных туристических маршрутах. Именно их чаще всего ищут по запросу «капсульные автобусы во Вьетнаме».
Большинство путешественников действительно спят в дороге, особенно после насыщенного экскурсионного дня. Но назвать такую ночевку на колесах полноценной заменой ночи в отеле нельзя.
Во-первых, полки рассчитаны прежде всего на жителей Юго-Восточной Азии. Если ваш рост больше 185 сантиметров, вытянуться полностью будет невозможно.
Во-вторых, водители во Вьетнаме нередко ездят довольно динамично. На серпантинах автобус может заметно раскачиваться (особенно ощутимо это пассажирам на верхнем ярусе). Да и на остановках путешественников иногда будят громкими звуками и светом.
Еще одна неожиданность в жарком Вьетнаме — кондиционер. Во многих автобусах его включают настолько сильно, что без толстовки или куртки ночью в салоне становится по-настоящему холодно.
Чтобы поездка прошла комфортнее:
Если путешествуете вдвоем, при покупке билетов заранее можно попросить соседние места. А вот семьям с маленькими детьми длительный переезд в ночном автобусе подходит не всегда: малышам бывает сложно уснуть из-за остановок и шума. К тому же проблемой может стать отсутствие туалетов на борту — в большинстве стандартных и VIP-автобусов их нет. Санитарные остановки по 15–20 минут бывают примерно каждые 3 часа на придорожных станциях, но сможет ли дотерпеть до остановки маленький ребенок?
Главная железнодорожная линия страны соединяет Ханой и Хошимин. По ней курсируют десятки поездов, включая ночные составы.
Самый комфортный вариант — четырехместное купе с мягкими полками и кондиционером. Есть и более бюджетные шестиместные купе, а также сидячие вагоны, но для длительных переездов они подходят хуже.
Одно из популярных направлений — поезд из Дананга в Нячанг. Время в пути составляет около 10–11 часов, поэтому многие туристы выбирают именно ночной рейс.
Поезда обычно едут плавнее автобусов, поэтому выспаться в них под мерный стук колес проще. Кроме того, можно свободно пройтись по вагону, воспользоваться туалетом и заказать горячую еду или напитки у проводников.
Однозначного ответа нет — все зависит от маршрута.
Слипбас выигрывает там, где железной дороги нет или она проходит далеко от нужного курорта. Например, именно автобусом удобнее добираться в Далат, Муйне или Фонгню. Кроме того, автобусные компании часто забирают пассажиров прямо из туристического квартала и привозят почти к отелю.
Поезд обычно комфортнее на длинных маршрутах. В нем меньше ощущается тряска, больше места для ног и проще провести в дороге 10–12 часов. Правда, железнодорожные станции не всегда находятся рядом с туристическими районами, поэтому после прибытия может понадобиться такси.
Оплачивайте поездки баллами: 1 балл = 1 рубль
Мы будем показывать рекомендации билетов и отелей для этого города. Его можно изменить в любой момент
Сохранить
